Dónde están los responsables de la marea negra del Prestige?

Activistas de Greenpeace han llevado a cabo este martes una acción con motivo del reinicio del juicio por la catástrofe del Prestige en A Coruña. Varios miembros de la organización ecologista desplegaron una enorme pancarta en la fachada del recinto de Expocoruña, donde se celebra la vista, con las caras de varios dirigentes políticos con importantes responsabilidades durante el hundimiento y la posterior marea negra provocada por el buque.

"¿Dónde están los responsables?", rezaba una gran pancarta en la que se podían ver los rostros de Arsenio Fernández de Mesa, entonces delegado del Gobierno en Galicia; Francisco Álvarez-Cascos, ex ministro de Fomento; Mariano Rajoy, ex vicepresidente y ahora jefe del Ejecutivo; Arias Cañete, entonces ministro de Agricultura y Pesca, al igual que ahora; y Jaume Matas, por aquel entonces ministro de Medio Ambiente. "Evitemos el petróleo, evitemos a los irresponsables", dice también la pancarta, que fue colocada en el edificio por unos escaladores que lograron acceder al techo de Expocoruña. Con esta acción, Greenpeace "señala a los responsables de la catástrofe" y pide "que se abandone el petróleo porque puede ser sustituido en el sistema energético por renovables".

El juicio del Prestige ha cobrado intensidad este jueves con el cara a cara entre el capitán del petrolero, Apostolos Mangouras, y los abogados del Estado español, que es en este proceso demandante principal y a la vez acusado al sentarse también en el banquillo el exdirector de Marina Mercante José Luis López-Sors. Y se ha entrado de lleno en los grandes interrogantes de esta catástrofe y de las decisiones que se tomaron con el viejo buque cargado con 77.000 toneladas de fuel tras sufrir un accidente cuando navegaba frente a Fisterra, hace ahora una década, en medio de un fuerte temporal. ¿Se podía o no llevar a un puerto o zona de refugio el barco siniestrado para intentar trasvasar lo que quedaba de su carga? ¿O fue lo más razonable la decisión de las autoridades marítimas, bajo las órdenes del entonces ministro Francisco Álvarez-Cascos, de alejar todo lo posible, mar adentro, un buque que perdía miles de toneladas de crudo y que amenazaba con encallar en la Costa da Morte?

Mangouras ha defendido que el 15 de noviembre, a los dos días del accidente y tras hacerse firme el remolque que costó 22 horas conseguir, se daban todas las condiciones y requisitos necesarios para llevar al Prestige a una ensenada o puerto de refugio, como podía ser la ría de Corcubión (A Coruña), y proceder allí, con un barco más pequeño, a vaciarlo de fuel.

Creo que Carmen me confundió contigo antes, JAJAJA.

¡Hay que llevarla al oftalmólogo!

Buen fin de semana, Charo, pásalo bien.

Entre confusión y contradicciones varias, el ex director general de la Marina Mercante, José Luis López Sors, comenzó este jueves su declaración en el juicio del Prestige asumiendo las primeras decisiones tras el accidente del petrolero. El único cargo público que será juzgado por la catástrofe aseguró que él "dictaba" las primeras decisiones, que no precisaban de "aprobaciones posteriores" por parte de sus superiores. "No hablaba habitualmente con el ministro de Fomento", dijo, a pesar de que en la instrucción sí había confirmado que se comunicaba "normalmente" con él, según el letrado que le preguntaba. En cuanto al rumbo errático tomado por el petrolero tras el segundo día de la catástrofe, el ex cargo público llegó a asegurar que las autoridades españolas "no tenían nada que ver", aunque él sí que recomendó mantenerlo alejado de la costa. "Desde que llegan los rescatadores, se retira el control de la administración; nadie me pidió autorización ni tenían por qué pedírmela", aclaró.

El ferrolano López Sors respondió al duro interrogatorio del abogado de Nunca Más, Pedro Trepat, y pidió traducción simultánea del gallego al castellano al justificar que "no entiende" el idioma del letrado. Analizando las primeras horas de la catástrofe, el ex cargo público del Ministerio de Fomento, intentó explicar la primera orden -grabada- en la que aseguraba que "la consigna" era: "que cojan el barco, que puedan dar un cabo y que lo separen de la costa hasta que hunda".

La declaración de López Sors dejó muchas dudas sobre la gestión de la catástrofe, sobre todo en referencia a un organismo rector que asumió que era "más político que técnico" y que no tomaba decisiones, sino que las principales decisiones le correspondían a él. De este modo, el ex cargo de Fomento intentó alejar de cualquier responsabilidad a sus superiores, a los que en ningún momento atribuyó decisiones importantes.